(1) Pour être précis:
.
1 litre de diesel produit 2.640 g de CO2:
1 litre de diesel pèse 835 grammes. Le diesel est composé à 86.2% de carbone (C), ce qui correspond à 720 g de C par litre de diesel. Pour brûler ce C en CO2, 1.920 g d'oxygène sont nécessaires. La somme nous donne donc 720 + 1.920 = 2.640 g de CO2 par litre de diesel.
.
1 litre d’essence produit 2.392 g de CO2:
1 litre d'essence pèse 750 grammes. L'essence est composée à 87% de carbone (C), ce qui correspond à 652 g de C par litre d'essence. Pour brûler ce C en CO2, 1.740 g d'oxygène sont nécessaires. La somme nous donne donc 652 + 1.740 = 2.392 g de CO2 par litre d'essence.
.
Ces chiffres montrent qu’un litre d’essence produit 10,65% de CO2 en moins qu’un litre de diesel. Mais cela n'est vrai qu'en restant à l'arrêt. Mais dans la mesure où un véhicule sert à se déplacer et qu'un moteur à essence consomme 15% de plus, l’essence rejette 4,35% de CO2 en plus que le diesel.
Aurélien Barrau
Aurélien a raison. Et on le voit, que ce soit en Chine, au Vietnam ou en Afrique, la conscience écologique est bien plus développée que chez nous.
Pour Aurélien Barrau, l’astrophysicien en vogue aujourd’hui, nouvel apôtre de l’environnement et sosie de Jésus-Christ, il n’y a pas de solution sans une diminution drastique de notre niveau de confort. Et donc, grosso modo, pour porter nos déchets au container, il faudrait y aller en vélo. C’est simple, c’est bon pour notre santé et celle de la planète et surtout, en optant pour cette formule, on en ferait certainement beaucoup moins (de déchets).
Enfin, si on est sensible à la problématique et si on souhaite vraiment réduire ses émissions de CO2, on consultera avec intérêt le tableau ci-dessous. La mesure la plus efficace, et de loin, consisterait à ne plus avoir d’enfant. Alors, faut-il revoir sa copi(n)e?
Notre amie l’écologie est une compagne difficile. Plus on la fréquente et plus elle devient exigeante. Dès lors, doit-on revoir sa copi(n)e.
Aujourd’hui, si on veut avoir un comportement responsable en matière d’écologie, la bonne volonté ne suffit plus. Il faut être un peu chimiste, physicien ou ingénieur pour ne pas se tromper.
Par exemple, en allant déposer nos déchets verts ou autres au parc à conteneur avec notre voiture, ne fait-on pas pire que mieux?
On sait que la consommation d’un litre de carburant dégage en moyenne 2,5 kg de CO2 (1). C’est énorme et c’est sans compter les émissions des polluants vraiment nocifs, principalement le NO2 et les particules fines pour le diesel, et le benzène cancérigène pour l’essence. Il convient donc de bien réfléchir et de prendre toutes les données en considération, (distance de déplacement, consommation du véhicule, transport suivant par le camion du parc, etc,… ) avant d’aller porter ses déchets, si on ne veut pas aggraver encore la situation.
On pourrait penser qu’en y allant avec un véhicule électrique, les choses s’arrangeraient. Mais la voiture électrique, ne va pas non plus dans la bonne direction. Selon une étude de Samuel Furfari, professeur à l'ULB, avec un parc automobile belge comptant seulement 10% de voitures entièrement électriques, il faudrait l’équivalent de 3 réacteurs de Tihange en plus pour les recharger. Vu la situation actuelle, ces véhicules resteraient au garage, pour ceux qui en ont un, et l’énergie éolienne trop intermittente ou inconstante ne résoudrait pas le problème.
Ecologie: faut-il revoir sa copi(n)e ?
Source: L'Echo, La Libre, Ecoscore et You Tube,
ENVIRONNEMENT
Novembre 2018
